申龙SLK6663ULE0BEVS1公交
- 申龙SLK6663ULE0BEVS1公交车（纯电动10-22座）
| 整车参数/信息 | |
|---|---|
| 公告型号 | SLK6663ULE0BEVS1 |
| 用途 | 公交客车 |
| 车身长度 | 6530mm |
| 车身宽度 | 2230mm |
| 车身高度 | 2965,2785mm |
| 整车质量 | 6000kg |
| 总质量 | 9500kg |
| 车身结构 | 全承载 |
| 座位数 | 50/10-22 |
| 座椅形式 | 机械可调式司机座椅；塑钢硬面公交椅；黄色滚花扶手 |
| 最高车速 | 69km/h |
| 空调系统 | 电动冷暖空调（选装） |
| 视听系统 | MP3收音机 |
| 发动机/电机参数 | |
| 电机 | SLMP110A |
| 电机功率 | 110kw |
| 电机品牌 | 上海申龙客车有限公司 |
| 排放标准 | 零排放 |
| 底盘参数/配置 | |
| 底盘型号 | 承载式车身 |
| 前悬后悬 | 1080/2100mm |
| 弹簧片数 | 3/4 |
| 轴数 | 2 |
| 轴距 | 3350mm |
| 轴荷 | 3500/6000kg |
| 前轮距 | 1850mm |
| 后轮距 | 1630mm |
| 接近离去角 | 23/11° |
| 轮胎 | |
| 轮胎数 | 6 |
| 规格 | 215/75R17.5 |
| 备注 | |
| 备注 | 1.不装空调时对应车高2785mm。2.侧窗可选装外推窗或其他型式推拉窗。3.选装折叠门。4.中门可选装在后轮后。5.后围选装局部造型。6.允许外接电源。7.储能装置种类/厂家:磷酸铁锂电池/上海航天电源技术有限责任公司。8.电机额定功率:67kW,峰值功率:110kW。9.该车属于发展期产品,可在全国销售。10.ABS系统控制器型号:CM4XL-4S/4k(4S/4M)生产厂:广州科密汽车电子控制技术股份有限公司。 |
申龙SLK6663ULE0BEVS1公交车（纯电动10-22座）详细介绍
外形设计
造型新颖、前卫，圆润饱满的整车造型，打破传统公交车生硬古板的外形，易融入现代化城市;乘客门设计能更流畅的上下乘客;
解决公交站、地铁站到小区、生活配套服务中心的“最后一公里问题”，能够灵活运营，激活乘客切实需求点，增强公交网络的一体化竞争力，展现公共交通人性化的魅力，使更多人享受到如此的方便快捷;
整车内饰
采用全承载车型,双开门结构,短前悬/后悬设计，增加了内部中区乘客站立空间、拥有大通道、大容量，增加了实际的装载能力,实现6米级纯电动中区站立面积大于8米级传统公交车;
采用国内品牌的磷酸铁锂电池，具有寿命长，高温度适应性强，安全性高等优点，主要电器元件防水能力达到IP67级;
采用扁平胎、免维护蓄电池 、松芝电动冷暖变频空调、高压电加热除霜器;
采用CAN总线仪表，实现整车智能化控制电器模块协调性地运行;
安全可靠性
涉水安全
新能源车辆及电池都经过涉水试验，有效应对各种工况。
结构安全
采用金钢全封闭环结构设计，车身在遇到撞击、侧翻时变形程度小，有效提高安全系数。
防护安全
整车电机、电控等关键系统都经过严苛的性能环境试验，整车关键零部件防护等级达到IP67。
电池安全
电池经过高温、短路、挤压等各项破坏性试验，通过了GB/T31485-2015标准验证。
高压安全
每组高压系统都配有熔断器，意外情况时可及时切断电池连接，并配有中心监测系统，可实现分级报警。
防火安全
整车应用阻燃材料，电池仓配备温度报警及自动灭火装置。
操控安全
车道偏离预警、电助力转向等智能辅助驾驶系统使行车更为安全。
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