在国内，新能源汽车逐渐成为市场的刚需，现在电动汽车就像雨后春笋一样迅速发展起来。大多数企业秉承解决广大消费者用车问题为出发点，就比如北京现代伊兰特EV，作为首款合资品牌新能源汽车，又是新能源战略——“NEW”计划的第一款车型，其重视程度不言而喻。然而国内自主品牌新能源汽车也不少，卖的还不错的长安逸动EV就是其中之一，而北京现代伊兰特EV到底有没有实力PK呢?下面就带你们来看看谁才是为消费者带来真实惠。
外观：北京现代伊兰特EV与逸动EV不分伯仲
北京现代伊兰特EV自2015年就开始立项研发的新能源车型，为了保证其质量与做工现在才正式上市推出新能源汽车。从外观来看，北京现代伊兰特EV的改动很小，前进气格栅变成了封闭式设计，四周都加入了蓝色的装饰条，以表示自己新能源汽车身份。当然前脸的标志也变成了充电接口。在车尾上，还新增加了“electric”标识，以此证明电动汽车。
我们来看逸动EV，逸动EV车型沿用了现款汽油版车型的外观设计，新车前大灯内部加入了LED日间行车灯，前格栅细节处进行了调整，正中间LOGO背后加入了充电插口。除此之外，新车尾部的EV标识也表明了该车的纯电动身份。外观比较后不难发现，两车都是采用汽油版车型的外观，但与众不同的的是北京现代伊兰特EV更加时尚动感，线条感更强。现在是年轻人的市场，所以它更受人们的喜欢就要高于逸动EV。
配置：北京现代新EV更加丰富
配置则是年轻人最在意的，现在都讲究高配置。北京现代伊兰特EV在配置上好不吝啬，三幅式多功能方向盘也更换为新的样式，更加时尚美观。自动空调(带有ECO节能模式)、一键启动/无钥匙进入、皮质座椅、电动天窗等等应有尽有，而且还有B档，动能回收效果更强。液晶仪表盘左侧显示车辆状态，最右侧显示的是动力电池剩余电量，中间时速表内圈还能显示行驶中的电压和电流数据以及车辆实时电耗、续航里程数据，各个功能都非常详细。
逸动EV车型的内饰设计同样与现款汽油版车型保持一致，三辐式多功能方向盘没什么变化，炮筒式的仪表盘非常简洁，续航里程的显示位置则比较偏下，稍微会遮挡视线，这就让车主们有点尴尬，不能很直观的看到剩余续航里程等详情。多媒体的USB扩展接口使用起来又不怎么顺手，对于有强迫症的朋友还是很恼火。当然像无钥匙启动这些功能并没有出现在逸动EV身上，空调也是手动调节，这就没有多大性价比了。
看完配置后，北京现代伊兰特EV在这方面就要比逸动EV更下血本，更丰富的配置，人性化设计都能得到更多消费者喜爱。逸动EV的表现平平，没有太过华丽的配置，这就让人们更愿意选择购买北京现代伊兰特EV。
续航里程：北京现代伊兰特EV跑得更远
最后就是最重要的一点了，续航里程关乎人们出行的距离，与其它的人们更愿意关注这一点。北京现代伊兰特EV的综合续航里程达到了270公里，百公里耗电量才13.3千瓦时，算下来1度电能跑7.58公里。而用快充仅需半个小时就能充满。而后悬架采用的是独立悬架，舒适性以及乘坐感受更强。
逸动EV续航里程只有200公里，快充半个小时也只能将电量充到80%，慢充则需要8个小时左右，后悬架使用的是非独立悬架，调教偏硬，这一点就不及伊兰特厚道。
总的来说北京现代伊兰特EV更适合家用，无论外观还是配置、舒适性都远在逸动EV之上。而用户更关注的价格也成为了两车的比较之一，昨天刚刚上市的北京现代伊兰特EV补贴后的价格在11.08—11.38万元之间，而长安逸动EV补贴后的价格在14.49—15.99万元之间，如此大的差价却没有北京现代伊兰特EV性价比高，选谁大家都已经清楚了。
编辑总结：虽说现在新能源发展飞快，车型众多，但选车是一件大事，并不是花几百或者几千，花的可是上万的钱，所以我们就要更关注一辆车的综合表现。从两车来看，北京现代伊兰特EV以更具性价比、更实惠的价格将成为新能源用户的新宠，长安还是好好造车吧，最近自主汽车召回量都已经排行老大了，把汽车质量提高了再说。
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