原因是气温传感器故障、和水温传感器类似，空气温度传感器是用来修正喷油量的，但不同的是，如果水温传感器出现故障，会造成冷启动困难。气温传感器故障会使热车难以启动。
发动机积碳、发动机积碳是一个长期存在的问题。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。，很容易吸附一些燃油，造成稀空燃比，从而影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。
在寻找热车难启动故障的原因时，应注意观察摩托车发动机是在什么情况下熄火的：若是突然熄火，且在熄火瞬间伴随排气管放炮现象，一般为点火系的故障；如是逐渐熄火，且在熄火前明显感到发动机无力，一般为供油系故障。
进入盛夏季节，大气温度一般都在30℃以上。由于环境温度的变化，发动机的散热性能变差，此时，汽缸盖罩内的温度迅速升高，进气温度约在70℃-80℃间，化油器浮子室的温度可达70℃左右，空气密度急剧降。而燃油在高温环境下迅速蒸发，并处于较为活泼的准气化状态。发动机若停止运转，化油器、进气道和燃烧室等零件得不到有效的冷却，再次启动时，途经这部分的空气，瞬间转变成为高温气体。这些高温气体一方面受热膨胀密度下降，使混合气中汽油所占比例增大；另一方面，高温气体又使得汽油的汽化条件变好，从而在燃烧室内形成了过浓的混合气。这种过浓的混合气因缺乏燃烧时所需的氧气而不易被点燃或只能被局部点燃，因而发动机一下子难以启动。
在高温条件下，点火线圈铜线的电阻系数也会增加，致使点火线圈在初级线组中的电流减少，次级线组中的感应电压降低，使火花塞发出的火花不够强烈；若火花塞电极部位聚有积炭未能及时清除的话，汽缸内的混合气将会难以点燃，造成启动困难或完全不能启动。
