沥青路面通车几年后摩擦系数和构造深度分别有什么变化（沥青路面厚度代表值计算方法）

沥青路面通车几年后，摩擦系数和构造深度可能会有以下变化：
1. 摩擦系数：通车初期，新铺设的沥青路面比较粗糙，摩擦系数较高，有利于车辆行驶时的附着力。然而随着车辆的频繁行驶和外界因素（如气候、水分等）的影响，路面表面可能会变得光滑，摩擦系数逐渐降低。特别是在雨天或者冰雪天气，摩擦系数降低会导致路面变得很滑，增加车辆打滑和事故的风险。
2. 构造深度：沥青路面通车后，由于车辆的负荷和振动，以及气候的变化，沥青路面可能会发生磨损和龟裂。这些磨损和龟裂会导致路面的表面陷下，构造深度会逐渐增加。构造深度增加可能会导致路面变得不平整，影响行车的舒适性，而且对车辆悬挂系统和胎噪音等也会有一定的影响。
综上所述，沥青路面通车几年后，摩擦系数会降低，构造深度会增加，这些变化都会对车辆行驶的安全性和驾驶舒适性产生一定的影响。因此，定期对沥青路面进行检查和维护，及时修补和翻新路面，是确保道路安全和性能的重要措施。

构造深度：由于抽吸作用，沥青路面表层的细集料及沥青胶沙被车轮带走后，构造深度有可能增大，但同时由于粗集料表面的纹理被磨耗，构造深度可能减少。