拉缸严重时发生熔着性磨损，会造成发动机启动困难或者自行熄火。 缺少机油造成的拉缸症状一般表现为气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性。
可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸，润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生，排气管冒烟严重，发动机噪声异常，发动机不能正常工作甚至熄火。
如果是在骑行中，发动机拉缸，这是很危险的事故，当高速行驶或者处于转弯中发生了拉缸熄火，动力会变得一点没有，反应不及时，会极大概率发生交通事故。
动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的。在一般情况下，如果润滑油质量不好，烧瓦可能比拉缸早发生。
因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑，而缸套的材质比较好，一般不会拉伤。造成拉缸的主要原因有以下几种：
活塞与气缸配合间隙过小；
活塞与气缸之间润滑不良；
活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；
活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上；
发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；
发动机冷却不良，冷却系统有故障；
长期超载低速行驶；
非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差。
排除机械故障而追究机油方面原因，有以下几种原因：
机油粘度选用不当。
车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用比正常情况下高一个等级粘度的机油，过低或过高粘度均为不当；
选用机油级别不当。
为省钱而选用比推荐使用级别低的机油，也是原因之一，因为不同级别机油添加剂的含量是不同的，耐极压抗磨损程度不同，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸；
空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内，和润滑油混合。
灰尘中主要含硅，硅的硬度大大高于缸套和活塞环，所以灰尘对发动机的危害很大，在中国，每年都有众多车辆因此原因而大修发动机。 可见，造成拉缸事故，机械故障或润滑系统故障均有可能。机油自身质量造成拉缸的可能性很小。关键在于车主如何选用机油及平时对车辆的维护情况。
