1）材料成本：把离合电机换成了油冷电机，采用油冷电机后电机里线包的量会减少，60kw的电机采用油冷可以至少提高30%效率（相比水冷），电机材料成本下降可观。
比亚迪65KW的电机做到1700元。离合器成本压缩到200块钱，DMi系统离合器做得比较好，MG1、MG2、发动机驱动加速性会好一些，但是没有DM-p系统加速性那么好。
2）生产成本：不追求自动化生产线，产能波动很大的情况下，追求自动化生产线会造成亏损。
3）内部供应商：把成本垂直整合下来。
4）行业降本方式。电机转速提升，提升到两到三万转，电机转速提升会带动体积缩小进而降低成本。
电压平台技术，电压平台下降到300V左右，或者电压上升800V以上，主要为了降低电缆成本。电控里IGBT成本占比约一半，也是降成本的主要方向。
磷酸铁锂成本会持续下降。
比亚迪造车的成本主要涉及研发、生产、材料、劳动力、销售等方面。研发成本包括设计和技术投入，生产成本包括设备、原材料和工厂运营费用，人工成本则包括工人薪酬和福利。
销售成本涉及市场营销、广告和分销等费用。此外，还有管理和运营成本。比亚迪通过优化供应链和生产流程，降低材料和劳动力成本，并大规模生产提高经济效益。同时，技术研发与市场推广的投入也是造车成本的重要组成部分。
