绝大部分是交流电即由磁电机供电的,也有少数是由电瓶供电的,只要起动发动机,用万用表测量通向电控风门的两条导线有电压即可,电压值不必太在意。
一般在工作中,加浓阀会微微发热,或者是在热车和冷车两种不同状态下,快速拆下加浓阀总成观察,冷车时加浓阀油针会后退露出一个加浓喷口,热车状态下拆下时油针会把这个喷口堵住。绝大部分是交流电即由磁电机供电的,也有少数是由电瓶供电的,只要起动发动机,用万用表测量通向电控风门的两条导线有电压即可,电压值不必太在意。
一般在工作中,加浓阀会微微发热,或者是在热车和冷车两种不同状态下,快速拆下加浓阀总成观察,冷车时加浓阀油针会后退露出一个加浓喷口,热车状态下拆下时油针会把这个喷口堵住。