国产车不用干式双离合原因：
双离合变速箱爱坏且顿挫感强的缺点早以人尽皆知，其爱坏的特点到不是厂家出品的质量有多差，而是其自身的结构问题导致了故障率相对普通自动变速箱更高。与传统变速箱相比，双离合变速箱由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速箱“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下扭矩不足的特性就会呈现出来。另外，双离合变速箱相对于传统变速箱显得更智能、更聪明，它在换挡时需要向发动机发出电子信号，发动机“允许”后才可换挡，看似是个很6的举动，但实际上也大大增加了出现故障的机率。
顿挫感：双离合变速箱换挡速度快的优势恰恰也构成了其顿挫感明显的劣势，虽然其可以聪明的根据驾驶者的意图进行升挡降挡，但过于自信的它也常常犯下错误。通俗的来讲，在城市拥堵的环境下，你本来只需要从1挡升到2挡，可它却认为你有继续加速的意图，便把挡位升值3挡或是以上。但它并不知道面对前方的拥堵路况你还需减速刹车，于是伴随刹车踏板传递来的信号，系统开始自乱阵脚，随后将你本来的3挡快速切换至低挡位。最切身的体会就好像是你开着一台挂着3挡的手动挡车型，随着减速直接挂入1挡的那种顿挫的感觉。另外一种情况，就好像当你刚刚刹完车又想一脚油门踩下去，把车开起来的时候，它又会考虑一下该如何帮你升降挡位，这也是我们常说的“变速箱思考人生”的现象。
过热问题：提到双离合变速箱温度过热的问题，首先，先要了解一下干式双离合与湿式双离合的区别。干式双离合里面的离合器处于相对干燥的空间内，而湿式双离合则是泡在油液当中，利用油液进行散热。干式双离合由于没有油液散热的原因，所以也更容易出现温度过热的情况，尤其是走走停停的堵车环境下更容易发生，当发生温度过高的情况，变速箱会开启自我保护从而停止工作。最典型的例子便是大众的干式双离合变速箱，代号为DQ200，该变速箱发生过热的情况非常频繁，导致大众的口碑一度下降。另外，干式双离合也不能承受功率过大的发动机，综合来看，干式双离合变速箱真的不值得推荐。
干式双离合变速箱认可度低，厂家要顺应市场。
汽车变速箱主流的就是 at，cvt，湿式双离合和干式双离合四种类型，其中用户口碑最差，认可度最低，故障率最高，成本最低的就是干式双离合。
