车用电池单个不能做得太大，一方面是因为大尺寸的电池难以适应车辆紧凑的空间布局，另一方面是大电池一旦出现问题，维修成本将非常高昂。此外，较小的电池单元可以实现更好的散热和问题发现。
以大容量电池组装的电动汽车发生意外，电池内部发生短路、泄漏或其它故障时，电压物理意义责任人的风险也会加大，因为单个大电池容量大，泄漏、爆炸等带来的风险和压力也更大。
车用电池单个不能做得大一些是因为大型的电池很重，而汽车需要高效率、低噪音、低排放，大型的电池会增加汽车的重量，影响汽车的动力性能，并且需要更多的能量来驱动电池。
此外，大型的电池也需要更多的空间来存储，这不仅增加了设计和工程成本，而且限制了车辆的设计灵活性。
因此，车用电池单个大小需要在运作效率、重量和空间之间进行平衡，以最好地满足市场需求。
