新车出厂前气门间隙都是调节好的，用户不用调整气门间隙。长期使用后配气机构磨损会导致气门间隙增大，发动机运转时会有“嗒嗒嗒”的气门敲击声音，这时可以考虑调节气门间隙了，方法和要求如下：
1、在冷机下调节，确保活塞处于压缩上止点附近；
2、调节气门间隙：进气门0.08～0.12mm，排气门0.12～0.16mm。
调气门需要先对正配气正时，使活塞处于压缩上止点，对正的标记就是T点旁的｜线，但由于T点和｜线距离很近，有时放在T点也可以调正时，只是不太规范。
四冲程发动机曲轴要转两圈才作功一次，当T点刻线对正好如果气门摇臂很紧没有间隙，说明处于排气上止点，这时是不能调气门的，需要把曲轴再转一圈，也就是你用的方法，是正确的，只是注意对正配气正时的时候，要对准T点旁的｜线，而不是T点。
