内燃机和车体之间的连接方式通常是通过弹性支撑装置来实现的。这些弹性支撑装置可以减少机车内燃机的振动和噪音，同时也能够承受机车内燃机的重量和运行时的冲击力。在机车运行时，这些弹性支撑装置可以起到缓冲和减震的作用，使机车内燃机和车体之间的连接更加牢固和稳定，同时也能够保护机车内燃机和车体不受损坏。
具体来说，柴油机底座通常由铸铁或钢板制成，其下部有多个弹性支撑装置，包括弹簧、橡胶垫等。这些支撑装置可以减少机车内燃机的振动和噪音，同时也能够承受机车内燃机的重量和运行时的冲击力。车体底架则是机车车体的主要支撑结构，通常由钢材焊接而成。车体底架上也设置了多个弹性支撑装置，与柴油机底座上的支撑装置相对应。这些支撑装置可以减少机车车体的振动和噪音，同时也能够承受机车车体的重量和运行时的冲击力。
另外，不同车型发动机支点固定的位置也不同，有的发动机支点是直接固定在车身上，有的是固定在副车架上，有的是固定在车架上。这些不同的固定方式都能起到减震降噪的作用，提高机车的舒适性。
内燃机分燃油机和燃气机，内燃机通俗讲就是发动机，它与车体是通过橡胶堆等弹性件或螺栓等非弹性件连接。
