①接通点火开关S，蓄电池电压经接线柱IG到集成电路调节器，使晶体管VT1、晶体管VT2中均有基极电流流过，于是VT1、VT2同时导通，励磁电路（他励）是，蓄电池正极→发电机接线柱B→励磁绕组→VT1→搭铁，
VT2导通时，充电指示灯亮，表示发电机不发电。
充电指示灯电路是，蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→V T2→搭铁。
②发动机启动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时，VT1仍导通，但发电机由他励变为自励，并向蓄电池充电。同时， 由于P点电压输入集成电路使VT1，截止，故充电指示灯自动熄灭，表示发电机正常工作。
③当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由IG点检测到该电压时，VT1由导通变为截止，励磁电流迅速减小，发电机的输出电压随之下降；当输出电压低于调整值时，集成电路又使VT1导通，励磁绕组中又有电流通过，发电机的输出电压又重新上升，如此反复，发电机的输出电压将被控制在调节电压范围内。
二极管VD为续流二极管，在VT1截止时，用于吸收励磁绕组中产生的自感电动势。
该发电机具有自诊及保护功能。
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发电机工作原理：和电动机一样在定子铁芯槽内放有A、B、C三相并且线圈匝数相等的线圈，在转子铁芯槽上也有线圈分N极和S极，当外面的直流电经电刷、滑环通入转子线圈后在转子线圈上会产生磁力线，这磁力线的方向从N极到S极，发电机转子被汽轮机转子带动以n1(3000转每分钟)速旋转时，相当于该转子磁力线也以n1的速度在旋转，这过程被定子线圈所切割在定子线圈中产生感应电动势（感应电压），发电机和外面线路上的负载连接后输出发电，这是基本的原理。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。
由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。
当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
