一、 开车平稳，车上乘客体验感非常好
开车高手不等于说要像专业赛车手一样把车子开得飞快，或者做出各种非常炫酷的特技动作，但是如果开车不稳，毛毛躁躁，经常起步熄火、猛加油门、急刹车，这样开车不管驾龄多长，都称不上是一个开车高手。
真正的开车高手开车时一定是非常平稳的，轻起步缓加油门，到达目的地提前减速并平稳停车，坐着车上的乘客整个乘车过程都非常安心，车上乘客体验感好，才是真的好！
二、 同一款车型，油耗和故障率比其他人都低
同一辆车，不同人可以开车不同的油耗，有时候油耗相差很大，为什么会出现这么大的反差？这主要跟开车的人驾驶习惯有关，良好的驾驶习惯才能开车比别人更低的油耗，而且开车时平稳，车子也不容易发生故障。
三、 开车多年，极少违章甚至从来没违章过
要把车子开好，除了要把握好方向盘，还需要“眼观六路耳听八方”，该减速的时候及时减速，熟练掌握各种交通标志，不会因为不认识交通标志而违章被拍。
四、 懂预判
开车时间越久越能深刻理解，开车懂得预判有多重要，懂不懂得预判往往是区分新手司机和老司机的重要标准之一，特别是信号灯路口，新手司机看到黄灯闪烁，很可能是加速通过路口，但是开车经验丰富的老司机知道，这样做是非常危险的，因为这是如果有行人或者电动车闯红灯，那么结果是什么样的，可想而知。
开车一定要懂预判
所以老司机看到黄灯亮起，就会开始减速随时准备停车，这也是懂预判的重要表现。
开车经过路口一定要减速鸣笛
五、 心态稳，遇事不慌
随着汽车数量越来越多，难免会遇上堵车，如果是大堵车有时候一堵就是大半个小时，甚至一个小时，心态不好的人可能会越等越没有耐心，最终路怒症爆发，长按喇叭发泄心中的不满，遇到事故，不知所措，但是老司机因为开车时间长，出了车技了得，心态也已经非常沉稳，遇事不慌不忙，堵车就当停下来休息，不但不会气到自己，也不影响其他人。
一、踩刹车时看后视镜
很多追尾的情况都是后车已经把刹车踩到底了，可是还差了半尺，就追了，倘是前车观察后车的情况，稍向前停一点点，就可避免事故发生或者减轻车辆的损失；
随时观察后车状况，及时轻点刹车提示后车保持安全距离，才是彻底避免追尾的上上之策。
二、辅路进入主路，停车等待
从辅路或丁字路口进入主路时（进入主路方向没有专用的分道线时）停车等待，待主路遇红灯或进入主路不令主路车辆踩刹车避险时再安全进入。说时容易做时难，这几十秒的等待，却是100％的安全。
三、路况允许的情况下顶着限速开
我们开车的时候会发现，好多路段都有限速的时候，比如高架桥。在高架桥上一般限速80，但是好多司机比较怕，硬是降速到60在开，反正不超速安全第一，但是无形中影响了车流速度，对道路造成了拥堵。
老司机则不然，会顶着限速80去开，即不超速也不降速，保证了不扣分节约自己时间而且也不影响其他车辆。
四、方向盘不打死
当我们靠驾照的时候，耳朵边老师回想起教练的那句话“方向盘打死”。其实当我们开车的时候，方向盘千万不要打死，除非是在掉头或者小空间停车的时候。
五、雨天行车
高手在居民区或雨天开车会特别注意速度，尤其是在积水路段有行人时，会刻意放慢车速避免雨水溅到行人身上。
六、路口堵车，原地停车等待
遇路口有堵车，而本方向绿灯时，原地停车等待，以避免更大的拥堵。这是再正常不过的常识了，可是，是北京的路上，确很难见到停车等待的。
七、提前观察路况
高速上车距要求200米是有道理的，只有在这个车距下，人才有足够的反应时间去制动。但是不在高速上，老司机也比新手司机看的远，就是为了留给自己足够的反应时间去处理一些紧急事件。
八、多车道时，都行驶在中间车道
为什么要行驶在中间车道呢？因为超车变道都更加的准确快速，有任何突发事情都可以及时的避开，无形中就提高了自己的安全系数。
九、不让被超越车辆踩刹车避险
高手在并线超车时，一定是衡量了各方条件，有把握确保安全的前提下开始超车，且不会让被超越车辆踩刹车避险。如果做不到这样，那你就侵犯了被超车辆的利益了。
十、心态平稳
身边有不少驾龄久的“老司机”，其中有不少人十几年车脾气依然特别爆。你说他驾驶技术高吗？说实话，很高，一般市面上的车他都能开的四平八稳。那这样算“优秀驾驶者”吗？
我认为不算。路怒症不管是对自身还是除自己之外的交通参与者都是一种坏事。那些有着极高自律性，遵守交通文明的驾驶者们才是真正的“老司机”。
