主要原因是国内燃油质量与国际标准不同步，使得发动机在运行过程中容易在燃烧室内形成大量积碳，积碳是造成发动机烧机油等各种发动机问题的重要原因。
活塞的槽内会沉积积碳，导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住无法完全密封，机油进入燃烧室燃烧。
活塞环卡住会大大降低刮油和密封能力，没有刮掉的油也会被烧掉。
接下来我们看一下发动机为什么会烧机油，首先我们把发动机的缸盖与机体分开，上部分是缸盖，下部分是机体，这些就是燃烧室。之所以会烧机油是因为机油渗入到燃烧军里面与混合气体一起燃烧。现在我们看一下机油是通过什么途径进入燃烧室燃烧的，首先我们看缸盖上部分机油可以通过这里渗入到燃烧室里面来，然后这个就是气门油封，气门油封的作用就是防止缸盖上面的机油通过气门这里渗入到燃烧室里面去。如果气门油封老化或者气门与气门油封之间长时间磨损，就会导致气门油封间隙过大，所以机油就会通过油封这里渗入燃烧室里面燃烧，所以就会出现烧机油的现象。
第二个机体下部分的机油也可以通过活塞与缸套之间的缝障入到燃烧室里面参与燃烧，这个是舌塞，我们可以看到活塞上面有3道环，第1道和第2道环是气环密封气
