导致气缸失火的故障主要有以下原因：
◆点火系统故障（点火正时错乱，火花塞间隙不正常、积炭、击穿，高压线漏电，点火线圈断路、短路，点火模块及线路故障等）；
◆供油系统故障（燃油压力过低、过高，喷油嘴线圈断路、短路、机械卡滞等）；
◆进气系统故障（空气滤清器堵塞，进气系统漏气等）；
◆气缸压力不足（配气机构故障，活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严，气缸垫损坏等）；
◆发动机电控系统其他故障。
应该是压缩压力不足、在天凉时金属有一个特性 热胀冷缩。
气缸里冷缩了 活塞和气缸套之间的间隙就大了，那样压缩力也就不足。
我也只是猜测，是不是这样？在冷车的时候启动下，如果启动很困难，那8，9不离10 可以说是压缩力不足。
还有一个地方可能要漏气的是气门间隙。
如果是液压的，不需考虑气门间隙，就从气门于气缸直接的密封度下手，也有可能气缸垫被冲，气缸垫冲了会造成烧机油，最直接的方法就是在启动后有10分左右 去看排气管有没有冒淡淡的蓝烟？ 如果是那就肯定下来了。
只要去换一下气缸垫就可以了，注意不要自己换，去修理厂找师傅给你换。
如果没出现以上现象，那就考虑下电路问题，看看点火线圈有没有漏电，下雨天特别会漏，要看漏电 找个暗暗的地方，启动发动机去看点火线圈四周，是否看到有火花跳过？没有，接下来拔高压线，每缸试火，注意电喷发动机最好不要试火。
也不要随便拔高压线。
还有在试火的过程中看火花颜色和跳火声音，一般火花颜色是蓝白色、声音是"啪啪" 感觉够足的问道，要是火花变色那可能高压电路出问题，点火线圈次级线圈开始到火花塞为止属于高压电路。
出现问题最多的是高压线。
就是连接点火线圈于火花塞之间的那条线。
这根线只能换。
上面都不行的话，调一下点火正时，你油门踩到底速度跟不上， 也有跟点火正时有关，去修理厂调一下试试。
我看不到你的车，只能推测了，希望可以解决你的问题
