现在铁路上基本都是电联锁控制自动换轨了,由行车调度室集中控制;只有在很够偏僻的支线和站段,厂矿企业的自备线上还存在人工扳动的道岔,这个是扳道工管的。
我们司机只是管控制列车的速度在道岔的限速以内(主要是侧进侧出的时候),这个在机车的运记上都有语音提示和放风线监视的,超速就自动放风。现在铁路上基本都是电联锁控制自动换轨了,由行车调度室集中控制;只有在很够偏僻的支线和站段,厂矿企业的自备线上还存在人工扳动的道岔,这个是扳道工管的。
我们司机只是管控制列车的速度在道岔的限速以内(主要是侧进侧出的时候),这个在机车的运记上都有语音提示和放风线监视的,超速就自动放风。