不要充满,充10分钟可以让电池达到80%的电量,也就是满电电池所行驶里程的60%~70%,另外很不推荐对电动车进行快充,每快充一次,将降低电池使用次数10~15次。
新能源汽车快充一般充到八到九成。在快充过程中,会伴随着大量的热能产生,这些热能堆积在一起对于电池组的安全性而言是有着较高威胁的,当电池电压达到充电截止电压,BMS判定电池电量已充满,就会发出指令,切断电源,使电池停止充电。
为了控制住电池组的温度,也为了安全性的考虑,快充的持续时间往往会被受到严格控制。
不要充满,充10分钟可以让电池达到80%的电量,也就是满电电池所行驶里程的60%~70%,另外很不推荐对电动车进行快充,每快充一次,将降低电池使用次数10~15次。
新能源汽车快充一般充到八到九成。在快充过程中,会伴随着大量的热能产生,这些热能堆积在一起对于电池组的安全性而言是有着较高威胁的,当电池电压达到充电截止电压,BMS判定电池电量已充满,就会发出指令,切断电源,使电池停止充电。
为了控制住电池组的温度,也为了安全性的考虑,快充的持续时间往往会被受到严格控制。