优势：
提高车身离地间隙，增强车辆通过性。更大直径的轮胎，可以整体提升车身高度。而且这种提升，比换悬挂系统的提升更为全面。更换弹簧减振，一般无法提升车辆最低点的离地间隙，如后桥桥包（后桥桥包一般是车辆底盘的最低点）。但是更换大轮胎，能使包括后桥桥包在内的所有部件的离地高度得到全面的一个提升。比如原车轮胎尺寸为255 60 R18（日产途达，荣威RX8等原车轮胎尺寸），更换为265 60 R18的轮胎后，轮胎半径增加0.6cm左右，车身整体升高0.6cm。
增加胎宽，可以增加车辆抓地力尤其在沙土地上的摩擦面积，提升车辆在越野路况中的驱动力。减少打滑陷车。
增加扁平比，也就是侧壁高度增加，可以提高轮胎的缓冲作用，对于在颠簸路面的舒适度有较大的改善。
劣势:
有可能在打死方向或极端压缩悬挂行程的情况下，轮胎与挡泥板发生干涉。所以对于想更换大胎的车友，在更换之前一定要观察原车余量是否足够。
减小驱动扭矩，车辆会没有原车那么“有劲”。轮胎半径增加了，相当于杠杆的阻力臂增加，最终导致轮上力矩变小。
增加油耗。换大胎会增加阻力矩，在日常城市驾驶中若想保持同样的驾驶感受（跟车流，红绿灯起步），我们的油门会不自然的加大，导致油耗增加。从我更换大胎后的使用情况来看，半径增加1.6%，油耗增加10%左右。
