摩托车火花塞分6种
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
摩托车的火花塞可以分为以下几种：
1. 热值范围：根据火花塞在工作时产生的热量和需要散发的热量，可以选择不同热值范围的火花塞，一般分为热值低、中、高三种。
2. 热型号：不同的摩托车发动机需要不同的热型号的火花塞。一般热型号用数字表示，数字越低代表火花塞的负载能力越高，不容易过热。
3. 电极数量：火花塞电极的数量分为单电极和双电极两种。单电极火花塞不能自动调节火花位置，而双电极火花塞可以自动选择更好的火花位置。
4. 材料：火花塞由中心电极、边缘电极、绝缘体、金属制的外壳等部分组成。材料的不同将直接影响火花塞的工作寿命和质量。常用火花塞的中心电极材料有镍铬合金和铂合金两种，镍铬合金价格比较低，而铂合金的性能更加稳定和耐磨。
根据不同的情况和需要选择合适的火花塞类型，以确保车辆发动机的正常工作和性能表现。建议在更换火花塞时，请向专业技师咨询推荐的型号和规格。
