汽车件热成型模具是用于制造和成型汽车零部件的模具。它们通常使用在热成型工艺中，例如热压成型、热吹塑和热拉伸等。
热成型模具的工作原理如下：
1. 原料预热：首先，将塑料或金属原料预热至合适的温度，使其变得柔软、可塑并易于成型。
2. 进料和充填：将预热的原料放置在模具的进料口，然后通过机械或液压装置将原料送入模具腔内，并确保充填满整个腔室。
3. 成型和冷却：一旦原料充填完毕，模具会通过加热或冷却来完成成型过程。加热模具可使塑料材料熔化并填充模具腔室，然后通过冷却来固化形状。对于金属材料，模具通常会对金属进行压力和热处理，以使其取得所需形状和性能。
4. 模具开启和取出：成型过程完成后，模具会被分离或开启，这使得已成形的零部件可以轻松地从模具中取出。
需要注意的是，热成型模具的具体原理和操作方式可能因材料类型、产品形状、模具设计和成型工艺等因素而有所不同。专业的模具工程师会根据具体的要求和应用领域进行模具设计和制造，以确保高质量的零部件生产。
一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上端安装有凹模，且上模座的底端安装有凸模，所述凸模和凹模的内部均设置有冷却通道，且凹模的两侧均安装有电磁滑轨，所述电磁滑轨的上端安装有固定板，所述固定板通过电磁滑块与电磁滑轨活动连接，且固定板靠近凹模的一侧设置有第一夹板和第二夹板，所述固定板的顶端安装有气缸，且气缸的输出端与第二夹板相连接，所述固定板靠近凹模的一侧安装有风机。
优选地，所述冷却通道的数量为多个，且多个冷却通道均匀分布在凸模和凹模内部。
优选地，所述第二夹板位于第一夹板的上方，且第一夹板与凹模相平齐。
优选地，所述第二夹板远离凹模的一侧设置有滑块，所述固定板靠近第一夹板的一侧设置有与滑块相匹配的第一滑槽。
优选地，所述凹模的内部设置有空腔，且空腔的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端设置有顶块。
优选地，所述空腔的内壁设置有第二滑槽，所述顶块通过滑块与第二滑槽活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在气缸、第一夹板和第二夹板的配合下，将片材夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，通过在电磁滑轨的作用下带动固定板运动，将片材运送至凹模上方，通过设置的凸模与凹模合模完成成型过程，成型后凸模与凹模分离，通过在复位弹簧、顶块和第二滑槽的配合下，将成型后的工件顶起，电磁滑轨带动固定板移动，完成出料，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，通过在风机和冷却通道的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定板的结构示意图；
图3为本实用新型a的放大图。
图中：1、下模座；2、上模座；3、凸模；4、凹模；5、电磁滑轨；6、固定板；7、第一夹板；8、气缸；9、第二夹板；10、第一滑槽；11、风机；12、冷却通道；13、空腔；14、复位弹簧；15、顶块；16、第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的电磁滑轨(型号为mr)、气缸(型号为sc160)、风机(型号为ysw74s4-422n-350)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-3，一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座1和上模座2，下模座1的上端安装有凹模4，且上模座2的底端安装有凸模3，凸模3和凹模4的内部均设置有冷却通道12，且凹模4的两侧均安装有电磁滑轨5，电磁滑轨5的上端安装有固定板6，固定板6通过电磁滑块与电磁滑轨5活动连接，且固定板6靠近凹模4的一侧设置有第一夹板7和第二夹板9，固定板6的顶端安装有气缸8，且气缸8的输出端与第二夹板9相连接，固定板6靠近凹模4的一侧安装有风机11。
该种汽车零部件用热成型模具通过在气缸8、第一夹板7和第二夹板9的配合下，将片材夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，通过在电磁滑轨5的作用下带动固定板6前后移动，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，通过在风机11和冷却通道12的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。
请着重参阅图1，冷却通道12的数量为多个，且多个冷却通道12均匀分布在凸模3和凹模4内部。
该种汽车零部件用热成型模具通过设置的多个冷却通道12对模具进行冷却，使得模具冷却均匀，避免影响出料。
请着重参阅图1和图2，第二夹板9位于第一夹板7的上方，且第一夹板7与凹模4相平齐，第二夹板9远离凹模4的一侧设置有滑块，固定板6靠近第一夹板7的一侧设置有与滑块相匹配的第一滑槽10。
该种汽车零部件用热成型模具通过设置的气缸8伸出，使得第二夹板9通过滑块沿着第一滑槽10向下运动，将片材夹紧，代替人工手动夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性。
请着重参阅图3，凹模4的内部设置有空腔13，且空腔13的内部安装有复位弹簧14，复位弹簧14的顶端设置有顶块15，空腔13的内壁设置有第二滑槽16，顶块15通过滑块与第二滑槽16活动连接。
该种汽车零部件用热成型模具在合模时，顶块15通过滑块沿着第二滑槽向下运动，缩回空腔13内，工件成型后，凹模4与凸模3分离，顶块15在复位弹簧14的作用下弹出将工件顶出，完成脱模。
工作原理：接通电源，将片材放在第一夹板7上，气缸8伸出，使得第二夹板9通过滑块沿着第一滑槽10向下运动，将片材夹紧，代替人工手动夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，电磁滑轨5带动固定板6运动，将片材运送至凹模4的上方，实现进料过程，凸模3在驱动气缸的作用下向下运动进行合模，此时气缸8复位，顶块15通过滑块沿着第二滑槽向下运动，缩回空腔13内，工件成型后，气缸8伸出进行夹紧，凹模4与凸模3分离，顶块15在复位弹簧14的作用下弹出将工件顶出，完成脱模，电磁滑轨5带动固定板6移动，实现出料过程，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，在进行冷却时，打开风机11，在风机11和冷却通道12的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
