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汽车怠速控制原理(怠速正确控制方法)

汽车怠速控制原理(怠速正确控制方法)

更新时间:2024-04-28 08:32:47

汽车怠速控制原理

1.基本怠速设置 发动机的基本怠速设置主要是由发动机节气门的初始开度决定的,即进入进气歧管内的总空气量由节气门初始怠速开度决定。这个开度值是在设计发动机时计算出来的,也是保证发动机实现正常怠速的前提。但随着车辆的使用,发动机节气门处会出现不同程度的污物,当污物增加后,发动机的进气量就会下降,从而也会导致怠速转速下降。

2.目标怠速调节 发动机的目标怠速调节功能是通过发动机电脑的控制来实现的。发动机电脑通过对怠速控制阀开度的大小进行调节(有些车型直接调节节气门开度),达到目标怠速转速。当节气门开度变小或节气门处的污物增加时,实际进入进气歧管内的总空气量变小,将导致电脑内设定的转速值高于实际转速。此时电脑将控制怠速阀开启,以补充空气量,使怠速升高至发动机电脑设定的目标转速。当实际转速高于目标转速值时,电脑又会通过怠速阀开度的减小,降低发动机的实际转速达到目标转速。

3.附件工作怠速调整 当发动机怠速工况被增加负荷时,如打开空调、发动机充电、挂档滑行等,发动机电脑将通过调节怠速控制阀的开度,以适应怠速负荷的变化,防止发动机熄火。

怠速控制系统是当代电喷汽油发动机控制中的一个重要组成部分。怠速工况的控制性能,反映了汽车的技术性、稳定性、动力性、经济性、污染性等各种技术指标。

原理:当发动机怠速运行时,节气门处于全关位置,即进入发动机的空气量不再由节气门进行调节。

怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节进气量,同时配合喷油量及点火提前角的控制,改变怠速工况燃料消耗所发出的功率,以稳定或改变怠速转速。

系统组成:由各种传感器、信号控制开关、电控单元ECU、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成。

ECU接收各相关传感器所发出的信号,通过分析判别后,对怠速控制阀( ISCV)发出相应指令,进而控制节气门旁路中的空气流量,使发动机怠速运转总是处于最佳的转速下。控制方式:怠速控制的方式包括开环控制和闭环控制两种。一般来说,在起动、暖机、急减速等工况时多采用开环控制,而在稳定怠速工况,多采用闭环控制 。

闭环控制的反馈信号为发动机转速信号。在对怠速空气量进行闭环控制时,多采用比例积分微分PID控制方式。

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