采用交流电。
不仅我国，目前世界也都基本采用交流电，只是动车的交流电跟我们普通用户的电，还是有区别的。
1、最直观的就是电压的不同。
在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏交流电。
2、不同于公用电网的三相电，高铁是单相电。
发电机发出的电源都是三相的，三相电源的每一相与其中性点都可以构成一个单相回路为用户提供电力能源。
3、对于动车而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产，由铁路相关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。
动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。
火车上用电是车厢里的电是车厢底架上的发电机发出来的。 原来在每节车厢的底架或转向架上，吊挂有一台发电机，火车开动时，车轮转动，安在车轴上的皮带传动电动机，就发出电来了。为了保证车厢里正常供电，在车厢底架上还装有蓄电池供电系统，它能把发电机发出的电能转变成化学能储存起来。
当停车发电机不发电时，它又把化学能变为电能，向车厢里供电。所以，火车停开时，车厢里还正常供电。
