那个就相当于拖拉机的高低档 。
挂上加力车子速度慢了。主要用于爬陂和拉重货起步，真空加力器是制动系统中一个重要的部件，真空加力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。
真空加力器是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成加力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。所以，若真空加力器正常，只要轻轻一踩制动踏板，就可以产生相当大的推力，从而刹住转动的车轮。
那个就相当于拖拉机的高低档 。挂上加力车子速度慢了。主要用于爬陂和拉重货起步，真空加力器是制动系统中一个重要的部件，真空加力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。
真空加力器是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成加力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
所以，若真空加力器正常，只要轻轻一踩制动踏板，就可以产生相当大的推力，从而刹住转动的车轮。
国产汽车的制动系统大都是采用单管路形式。在行车过程中，当某一车轮的制动器失效或管路发生渗漏，就会使车辆失去制动作用，甚至造成交通事故。
国外极大多数汽车都采用两个(或多个)互相隔绝的制动管路。
当其中某一管路失效，司机仍可利用尚余的完好制动管路进行紧急制动。
不少发达国家和地区还制定了汽车制动系统必须采用双管路形式的交通法规，而且在轿车和轻型汽车上广泛使用双管路真空加力器。上海制动器厂生产的83-VI型双管路真空加力器可适用于各种小客车、吉普车、小型旅游车和载重量为1-2吨的轻型汽车上。
