地铁车站常用的施工方法主要有以下三种：明挖法、暗挖法和盖挖法。
明挖法：这种方法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内施工主体结构和防水措施，最后回填并恢复路面。明挖法工期短、造价低，但是对交通影响较大，一般适用于交通不繁忙的地区或者交通可以长期中断的地区。
暗挖法：当地下车站跨过交通繁忙、路面狭窄地段，为尽量减少施工对交通的影响，可考虑采用暗挖逆作法施工。暗挖法是指在现有道路上，按所需宽度，在地面完成支护结构施工，利用深夜交通量少的时间进行开挖，并用钢梁及路面盖板覆盖路面，保证交通畅通，在其下进行车站主体结构的施工。
盖挖法：盖挖法分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。盖挖顺作法是在现有道路上，按所需宽度，在地面完成支护结构施工，利用深夜交通量少的时间进行开挖，并用钢梁及路面盖板覆盖路面，保证交通畅通，在其下进行车站主体结构的施工。当地下车站跨过交通繁忙、路面狭窄地段，为尽量减少施工对交通的影响，可考虑采用盖挖逆作法施工。盖挖逆作法是先施作围护结构及中间桩，基坑开挖至结构顶板底面，浇筑顶板结构，恢复地面道路，然后在顶板、围护结构及中间桩的保护下，自上而下开挖土方并施作主体结构。
此外，矿山法在软土浅埋隧道工程施工中亦称浅埋暗挖法，即一次或者分步开挖土体，采用钢拱架加喷射混凝土结构作为洞室初期支护，然后再施作二次衬砌，两者共同承受永久荷载。
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