又到了一年一度的快递行业年底高峰，各个快递行业的时效都有所加长。但作为消费者者来说，中转时效加长，拿到快件的时间需要增加，对于习惯日常收件收件的来说，本来计划好好的时间，拿不上快件，可能就会产生一系列问题，进而投诉物流公司，物流公司耗费人力物力去处理这些问题。
那么对于一个正常的快件来说，普通的运输时长是3天左右，可遇到货量增长，中间的分拣时间增加，对快件的整体运输时间就会延误。而对于快递行业来说，货量增长，目前最好最快的解决的办法方式就是加人去处理，很少有公司研究中转流程。
一个快件无非就是收件——运输——派件，运输包含运力时间，分拣时间，时效保障的方式就是运力保障，分拣保障。运力保障涉及点较多，不一一阐述，光说一下分拣保障，分拣细分为卸车——大小件分拣——装车。卸车目前全部为人工卸车，这个对于所有的快递行业来说，时间区分不大，大小件分拣，这个就的看物流公司资本的雄厚了，但所有的行业都有自动化设备，耗时还是不一样，这就是看各个快递公司中转流程了。
其实现在快件整体运输时间已经很紧迫了，但对与中转流程来说，还是有优化的空间。快递到达分拣中心后，货量增长，分拣中心通过增加人员保障，由于临时人员技能不熟练，带来的作用无非就是装卸车，收拾回流，人工分拣，对于分拣中心来说，短时间内成本急剧上升，自由员工工资还不如日常月。
优化中转流程，是指是用自动化设备去高效处理快件。对于分拣中心来说，到达是集中的，但分发时间是不一样的，对于货量增加了，自动化设备也没有合理利用，还是按日常计划去分拣，造成很大的浪费，比如A、B城市来说，A城市是主城市，B城市是地级市，那可以改变分拣计划，去优先保障A的时效，B城市推后，分拣A城市快件，在中转中心压缩到一个快件分拣耗费20——30分钟，即在自动分拣设备上从摆件到收包下包整个过程。这样的话，分拣时间压缩，货量增长但不会对快件时效造成影响，消费者也不会去投诉，物流公司也降低高峰成本。
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