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海航5月几号能摘帽(海航电话卡是正规卡么)

海航5月几号能摘帽(海航电话卡是正规卡么)

更新时间:2022-05-15 06:25:02

海南航空曾几何时也是航空界一颗闪烁的明星,奈何多元化经营叠加疫情影响使得业绩突然暴雷,2020年巨亏640亿元,净资产直接成负值,此时救星闪耀登场,方大系的入主,能否使得海航重整旗鼓展翅高飞,让我们来简单盘点一下。

海南航空空乘

一、2021年业绩扭亏归属母公司净利润在45亿至62亿之间。但是这个利润受资产重整影响了大约160亿至176亿,只能说是经营利润同比减亏了93亿至98亿。

二、2022年1月载客数据环比上升68.11%,但是同比却仍然下降23.02%。相比较国内前三大航空公司,南方航空、中国国航、中国东航则都实现了载客数量正增长。据国家民航局数据,2022年春运前30天(1月17日至2月15日)共运输旅客2789.6万人,较2021年同比增长28.6%。

方威

三、主要股东大手笔增持提振士气。方威2月11日和2月14日累计增持公司股份5000万股,本次拟增持1亿股,并且公司其他高管也将大幅度增持公司股票,提振士气。

四、方大入主后竭力控减成本。“成本核算要精确到班次、航线、区域等等,最后要合成整体,要形成日成本。”方威在海航干部员工大会上的讲话中曾经这样提出。他也确实是说到做到了,2021年12月22日-31日低收益比例环比12月上中旬大幅改善36个百分点;12月下旬环比12月上中旬国内座公里收入环比提升14%。只有成本下来了,海航才有涅槃重生的可能。

五、根据最新的退市规则海航有望摘帽,海航虽然2020和2021连续两年扣非净利润都为负,但是2021年主营业务收入预计在315亿至321亿元,新规则取消单一净利润和营收指标的退市指标,新规下扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元,将被戴上*ST,连续两年扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元,将被终止上市。

六、最困难的时刻还未完全过去但是光明依旧存在。中国民航局数据显示,2021年全年完成运输周转量857亿吨公里同比增长7.3%,旅客运输量4.4亿人次同比增长5.5%,货邮运输量732万吨同比增长8.2%,2022年力争完成运输总周转量1040亿吨公里,旅客运输量5.7亿人次,货邮运输量780万吨,恢复到疫情前的85%左右,虽然前路困难重重,但是只要疫情影响消除,未来将是一片光明。

总体来说海南航空还是具有一定投资价值的,但是风险较大,方大系接手后,海南航空将成为中国民营航空的巨无霸,能否涅槃重生我们拭目以待。

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