动车的动力原理图解大全（动车原理）

1、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。

2、主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引电机。

3、动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。正常情况下，两个牵引单元均工作。当设备出现故障时，两个主牵引单元可分别使用。

4、滑板安装在U型弓头支架上，其独特的结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护滑板的目的。

1、飞轮的螺纹有公制（M35x1）和英制（B1.375-24）的区别，不能混用。

2、飞轮、链条、链轮曲柄三者属主要的传动机构，使用一段时间后都会产生一定的磨损。只换飞轮而不换其他两件的话可能会因磨损程度不一样而导致其三者之间的配合性差所致。

3、电动自行车的飞轮在实际使用中的使用频率较底，且为了降低声音大都采用无声处理等原因，所以比起自行车用飞轮来说略逊一点。

1、电动机(Motors是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。

2、电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速。

3、电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

4、电动机是一种旋转式电动机器，它将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子。在定子绕组旋转磁场的作用下，其在电枢鼠笼式铝框中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。

5、这些机器中有些类型可作电动机用，也可作发电机用。它是将电能转变为机械能的一种机器。通常电动机的作功部分作旋转运动，这种电动机称为转子电动机;也有作直线运动的，称为直线电动机。

1、刹车的时候，刹车开关的断开或接通信号传送到控制器，控制器停止驱动电机而已，并不是真正的断电。带电子刹车的控制器还会瞬间短路电机线圈或给电机短时反驱动，使电机立即停转，让车子克服惯性立即停下来。

2、一个控制器上面通常会有两个功能线束：一是高刹、二是低刹。任意一个功能线触发以后起到的作用就是，停止控制器输出。

1、电动车电池充电器工作原理为蓄电池放电。 充电器充电就是在蓄电池放电后,按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池,使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来,恢复其工作能力,这个过程叫做蓄电池充电。 蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。