24伏发电机接线端子示意图（24发电机接线端子d+是什么）

1、D＋：Trio．(diode，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励磁电流。

2、B＋(POS/＋：正极输出端，接蓄电池正极及车上的用电器（负载），无电瓶电机B+直接接空调。

3、E：负极输出端，接电瓶负极，双线制电机有B－端。

4、W（R/IC）：相输出端，输出电压为B＋输出电压的一半，可接转速表、交流继电器或直流继电器。

5、N：发电机定子绕组的中性点。

6、IG：接点火开关的IG档，通常是给调节器、发电机励磁线圈供电。

1、发电机异响：低速行驶减少电器使用

万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置方法是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如CD，做饭工具类。发电机虽然可以正常发电，但你每多使用一瓦的电能，发电机的线圈磁场就要相应加强一点，这个磁场的阻力就要施加到轴承上，轴承负荷更大。

当然，如果配置允许，则可以直接拆掉发电机皮带（貌似现在的汽车这条路走不通了）。白天行驶，加上高速出口距离不远，则可以在服务区停车，翻起车头，拆掉发电机上所有的电线，搭铁线可以不用拆，然后点火，由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势，所以负荷消耗接近0，晃悠的路程可以更长。

2、碳刷消磨完：可轻敲发电机后盖箱

应急方法是，停车翻车头，找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖，有时候弹簧因为震动被弹出，碳刷又接触上了，但是光凭这点你是维持不了多长时间的，维持过程中，发动机转速要尽可能的低，同时关闭车上不必要的用电器，这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

3、电压突变高：更换二极管

发电电压高，行车过程中电压表上升到29.8V以内，我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了，碳刷磨完，发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完，症状是，行车途中，电压表下降至电瓶电压，熄火打开钥匙充电指示灯不亮，磨完碳刷，转子的磁场就无法建立，发电机打死都不会发电。

造成发电电压上升至30V以内的原因：就是其中一颗励磁二极管击穿，定子绕组的3根输出端是发电机上的W，串联1N5408二极管就变成D+，如果击穿一颗，其它2组的电压反向流至其中一组，造成磁场强度增加，发电电压自然上升，并非调节器损坏。

这个故障维修起来也很简单，拆开发电机，用烙铁更换一颗二极管即可，成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表，则有可能是调节器损坏，不过现在车用发电机的调节器已经发展到第四代了，四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。

1、crv发电机接线很简单，首先断开电池的电源线，然后在发电机后面有个12号的螺母，拆开螺母，就可以把线接上去了，旁边还有一个插头的，一起插回去，把电源线接上，打车试车完成了。

2、本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

1、电机有两种接法：三角形接法、星形接法。

2、星形接法，就是三个绕组末端相连，首端分别接三相电源的三根火线。

3、三角形接法，就是三个绕组首尾相连，从三个顶点引出三条线分别接三相电源的三条火线。

4、对于低压大功率电机（>3千瓦）来说，为了降低启动电流（正常运行电流的4-7倍甚至更高），一般采用星—三角启动法来启动电机，以免对变压器或其他设备造成伤害。

5、对于高压电机来说，大多采用星形接法，目的是避免高压对电机线路和绝缘的损坏。

1、三相电动机的接线板一般都是6个接线柱，上边3个，下边3个，假设上边的3个接线柱为1 2 3，那么下边的3个接线柱依次为4 5 6。

2、星型接法就是将1 2 3这3个接线柱用连接片短接，4 5 6这3个接线柱分别接三相电源的3个相线上。中性线不用引出。

3、角型接法就是用3个连接片分别将1和4，2和5，3和6短接，三相电源的3个相线分别接在4 5 6上。如果是三相四线制的电源，则零线接在电机的外壳上即可。