两相电机接线方法图解（两相电机接线方法）

1、单相电机的接线板有六个头，其中有两个接电容，剩下的有连接片的接电源就行了，若是反转把连片转换位置就行了。

2、当单相正弦电流通过定子绕组时，电机就会产生一个交变磁场，这个磁场的强弱和方向随时间作正弦规律变化，但在空间方位上是固定的，所以又称这个磁场是交变脉动磁场。

3、这个交变脉动磁场可分解为两个以相同转速、旋转方向互为相反的旋转磁场，当转子静止时，这两个旋转磁场在转子中产生两个大小相等、方向相反的转矩，使得合成转矩为零，所以电机无法旋转。

1、电机有两种接法：三角形接法、星形接法。

2、星形接法，就是三个绕组末端相连，首端分别接三相电源的三根火线。

3、三角形接法，就是三个绕组首尾相连，从三个顶点引出三条线分别接三相电源的三条火线。

4、对于低压大功率电机（>3千瓦）来说，为了降低启动电流（正常运行电流的4-7倍甚至更高），一般采用星—三角启动法来启动电机，以免对变压器或其他设备造成伤害。

5、对于高压电机来说，大多采用星形接法，目的是避免高压对电机线路和绝缘的损坏。

1、发电机异响：低速行驶减少电器使用

万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置方法是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如CD，做饭工具类。发电机虽然可以正常发电，但你每多使用一瓦的电能，发电机的线圈磁场就要相应加强一点，这个磁场的阻力就要施加到轴承上，轴承负荷更大。

当然，如果配置允许，则可以直接拆掉发电机皮带（貌似现在的汽车这条路走不通了）。白天行驶，加上高速出口距离不远，则可以在服务区停车，翻起车头，拆掉发电机上所有的电线，搭铁线可以不用拆，然后点火，由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势，所以负荷消耗接近0，晃悠的路程可以更长。

2、碳刷消磨完：可轻敲发电机后盖箱

应急方法是，停车翻车头，找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖，有时候弹簧因为震动被弹出，碳刷又接触上了，但是光凭这点你是维持不了多长时间的，维持过程中，发动机转速要尽可能的低，同时关闭车上不必要的用电器，这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

3、电压突变高：更换二极管

发电电压高，行车过程中电压表上升到29.8V以内，我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了，碳刷磨完，发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完，症状是，行车途中，电压表下降至电瓶电压，熄火打开钥匙充电指示灯不亮，磨完碳刷，转子的磁场就无法建立，发电机打死都不会发电。

造成发电电压上升至30V以内的原因：就是其中一颗励磁二极管击穿，定子绕组的3根输出端是发电机上的W，串联1N5408二极管就变成D+，如果击穿一颗，其它2组的电压反向流至其中一组，造成磁场强度增加，发电电压自然上升，并非调节器损坏。

这个故障维修起来也很简单，拆开发电机，用烙铁更换一颗二极管即可，成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表，则有可能是调节器损坏，不过现在车用发电机的调节器已经发展到第四代了，四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。

1、洗衣机电机接线是有一定技巧的，如果是主副绕组的公共线，可以直接与电源线相接，其余两根分别是主绕组和副绕组，这两根线分别用来接电容器的两端即可。再将电容器的两根线接到定时器的两个转换触点上，工作就完成了。

2、洗衣机洗涤电机是用万用表测量的电机三颗线，测有两颗线阻值最大时，不被测的那颗线是公共端。洗涤电机是反正方向运转，它的启动，运行绕组是一样的，借助于转换开关实现正反两个方向工作，也就是说不分主绕组和付绕组。

3、电机的正反转是靠洗衣机定时器内部触点规律转换而实现的，实际电机接线很简单的。用万用表量一下阻止两根线阻止最大的两线接电容两端剩余的一线就是中心线；再用中心线分别测接电容的两个线；阻止小的是运行线；阻止大的是启动线。接电源的是运行线和中心线，启动线不接。

1、单相电机的启动绕组串接有适合的电容，需要借助移相电容使其定子的两绕组获得相差90度的两个旋转磁场而能自动旋转起来。

2、要改变电机的转向，可以在电机绕组引出线的接点上、找出启动绕组，将先前的串接电容的一端、与原来接公用点的另一端线对调、连接，就可以达到改变转向的目的。

3、假如电机主、副绕组一样，需要随意控制转向的；仅仅将原来接电容器的电源线通过一个双控开关，与电机电容的两端线连接，操作开关改变电源接入电容的方向、就能控制电机的转向的。