飞机在空中转弯是通过操纵机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现1。驾驶员踩左脚蹬时,传动机构可使方向舵向左偏转,产生一个附加力,使飞机向左偏航。同时,驾驶杆的使用与汽车转弯时方向盘的使用是完全一致的。在转弯时,飞机必须倾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆,左边副翼向上偏,右边副翼向下偏。这样会导致机头向前而飞机的整体向右转,产生一个垂直于机身指向右方的力,从而使飞机沿着一条圆弧向右转动2。
飞机在空中转弯是通过操纵机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现1。驾驶员踩左脚蹬时,传动机构可使方向舵向左偏转,产生一个附加力,使飞机向左偏航。同时,驾驶杆的使用与汽车转弯时方向盘的使用是完全一致的。在转弯时,飞机必须倾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆,左边副翼向上偏,右边副翼向下偏。这样会导致机头向前而飞机的整体向右转,产生一个垂直于机身指向右方的力,从而使飞机沿着一条圆弧向右转动2。