1. 氮气减震加油时，必须先将氮气排出，将减震器内部压力降至大气压力以下。这是因为减震器内部的氮气压力会影响油液的流动性和填充量，从而影响减震效果。
2. 排气后，将减震器拆开，清洗减震器并将底部的油尽量倒掉。这一步的目的是清除减震器内的污垢和杂质，避免对新添加的油液产生污染，并清除旧油中含有的杂质和碎屑。
3. 将新油注入减震器内。需要注意的是，在添加油液时，减震器必须维持水平，避免油液倾斜或渗漏。
4. 注入新油后，需要通过氮气进行压力充填。此时，需要依据减震器的规格和使用范围，调整氮气充填量。
5. 最后，重新安装减震器并正常使用。在使用过程中，需要定期检查减震器的油液状态和氮气压力，以确保减震器的正常工作和使用寿命。
打压与检漏：连接好铜管后，从低压三通阀加入氮气（制冷剂也行，但浪费成本），先加至0.5MPA，用浓缩洗洁精，检查焊接处，与铜螺丝接口。
如没有大漏，再加注氮气至1～1.2MPA，重点检查铜螺丝接口，如果时间允许，24小时后，压力不相差0.02MPA，可以确保不漏，中午比早上温度高，压力上升更好。
抽真空：最好是从高压端连接，抽空二十分钟为好（如系统有微漏，抽空过长则外界湿空气进入过多），有经验的话，抽真空时也能判断系统是否有漏。
加油：关高低压三通阀，从高压三通阀抽空，用管连接低压阀与油，加注视油镜的最高油刻度处。
加氟：在真空情况下，从储液瓶加注，用手摸着储液瓶高三分二处，加液到手感觉冰凉停止加，从低压补加少量气体，开机，再补加到制冷剂与外界温度相对应的冷凝压力。开始调试。
若使用中的运行系统，则要结合当前库温与压缩机回冷情况，配合调节膨胀阀开度，适当慢慢加注。
