底盘方面，hs5搭载了CDC可变悬挂，红旗HS5能根据模式的选择自动控制悬挂的软硬程度。切换至运动模式时，悬挂会变得较硬，这有助于减小过弯时的侧倾。舒适模式下，悬挂会调教得比较软，舒适性会得到较大的提高。
车悬架：
HS5的车悬架是麦费逊结构，其下摆臂和转向拉杆全是铝合金材料，对比起传统式的不锈钢板材结构，铝合金下摆臂有着更加轻的净重，因而悬挂也可以有极强的反应能力。能够了解为人正直穿上一双轻量运动鞋以后，跑得更快了。HS5的前副车架竟然是全铝材料，这一点同等级车系中是十分罕见的，HS5的全框式副车架能在撞击时能够更好地维持车体的一致性，提升 安全系数。
后悬挂系统：
后悬挂选用连杆式结构，后悬挂系统的上操纵臂和后车轱辘架也是由铝合金材料打造出的。与此同时hs5还配备了CDC可变性悬挂，红旗HS5能依据方式的挑选自动控制系统悬挂的硬软水平。转换至运动模式时，悬挂会越来越偏硬，这有利于减少转弯时的侧倾。舒服方式下，悬挂会调试得较为软，舒适度会取得很大的提升 。
