1. 第一、二代EA888发动机。
EA888发动机是大众旗下的一台神机，第三代机器现在已经装配到了最新款的A8L上，口碑还不错，但是前两代却太不尽如人意，而且就是凭借着前两代让广大车主产生了是大众就一定会烧机油的概念。老款EA888烧机油主要原因在于发动机采用了铝制缸盖、铸铁缸体的结构，两种材质分别有不同的热膨胀系数，在日常行驶过程中，车辆在非理想温度区间工作时，导致活塞与内壁间隙过大，致使机油消耗，而且在二代机中的压力阀芯时常卡滞，导致曲轴附近压力过大，致使发动机渗漏。
2. 标致1.6THP系列发动机
这款PSA至今仍在装配使用的1.6T涡轮增压发动机是德法"混血儿"，2006年由宝马和PSA合作研发。其动力参数放在如今也还说得过去，但很多标致车友反映搭载该系列的发动机多会出现烧机油的现象，而标致则从未正面回复过该问题，并且仍在使用该系列发动机。该系列发动机与宝马CE16系列发动机渊源颇深，只能猜测是气门油封材质耐久度不够导致的，而广大车友在更换油封后烧机油得到缓解也侧面印证了这一猜想。
3. 斯巴鲁水平对置发动机
斯巴鲁烧机油的原因比较特殊，发动机由于采用水平对置发动机技术，受重力影响可能导致缸体上部分机油较少，从而斯巴鲁建议添加低粘度标号的机油，这又间接导致了机油容易渗入燃烧室。借用车主的一句话来说，这是技术问题而不是设计问题，斯巴鲁也在对此进行优化，但似乎仍没有特别好的办法。
