①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间。
②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。
③拧松分电器用的压板螺栓。
④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。
⑤接通点火锁电源。
⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花。
⑦固定分电器压板螺栓。
⑧装复分电器上盖及火花塞。
点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
扩展资料：
发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。
并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。
参考资料来源：
参考资料来源：
正确的调整方法和步骤如下:
①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间;
②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针，当正时指针上标有‘，9’’的指针与曲轴皮带轮上的三角槽对准且手指感到压力增大时，即为一缸上止点前望的位置;
③拧松分电器用的压板螺栓;
④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合;
⑤接通点火锁电源;
⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花;
⑦固定分电器压板螺栓;
⑧装复分电器上盖及火花塞。
路试时汽车满载(拖挂时挂车也需要满载)，发动机水温在85一oo℃.在平坦路面上用直接挡驶，以20k耐h的初速，急速将油门踏板踩到底，一直加速到4Okn“h，在此过程中应能听到发动机有轻微的爆震声音(类似气门机构的轻微敲击声)，车速超过40k叮“卜以上时，爆震声即消失。说明此时点火时间适当，不需调整。
若在加速过程中听到明显的爆震声，则应适当推迟点火时间(拧松压板固定螺栓，顺时针转动分电器外壳，调小点火初始角)，若在加速过程中，听不到爆震的声音，发动机加速又十分缓慢，则应适当提前点火时间(逆时针转动分电器外壳，加大点火初始角)，直到感觉正常为止。回答者：网友
