闭环控制和开环控制有以下区别：1. 目标的设定不同：闭环控制是根据实际的系统输出进行调整，通过反馈来维持系统的稳定性和准确性；开环控制是根据预设的输入信号来控制系统，不考虑实际系统的输出。
2. 对系统影响的鲁棒性不同：闭环控制相对开环控制更能适应系统内外部环境的变化，具有更强的鲁棒性，能够及时纠正误差；而开环控制对于干扰和扰动更敏感。
3. 配置参数调节不同：闭环控制需要设计和调整控制器的参数来达到期望的响应特性，包括稳定性、收敛性等；开环控制对控制器参数的要求相对较低，通常不需要过多调整。
闭环控制相比开环控制在工程实践中更为常见，因为闭环控制能够更加准确地根据系统实际情况进行调节，适应不同的工作环境和工作负载。
然而，开环控制也有其适用的场景，比如一些不需实时修正的简单控制任务可以采用开环控制来实现，从而简化系统的结构和设计。
发动机的闭环控制和开环控制是两种控制方式，主要区别如下：
闭环控制：闭环控制是根据反馈信号对系统进行调节和修正的控制方式。它通过测量系统的输出变量，并与期望的参考信号进行比较来确定控制器的输出信号，从而实现系统的稳定性和精确性。在发动机的闭环控制中，通常使用传感器来监测发动机的运行状态，如转速、温度、压力等，并通过控制器对燃油喷射量、进气阀门开度等进行调节，以实现发动机的稳定运行和优化性能。
开环控制：开环控制是根据预先设定的输入信号直接控制系统输出的控制方式。它不考虑系统的实际输出情况，也不对输出进行修正，仅仅根据预先确定的输入信号来控制系统。在发动机的开环控制中，通常根据驾驶员的操作需求和发动机运行的条件，设定燃油喷射量、进气阀门开度等参数，并直接控制发动机的工作状态。
总体而言，闭环控制更加精确和稳定，能够更好地适应系统的变化和扰动，但需要回馈信号和控制器的运算。而开环控制简单直接，但对扰动和不确定性的适应能力较差。在发动机控制中，通常会综合应用闭环和开环控制的方法，以平衡性能和稳定性的要求。
