1、节气门传动杆调整不当或磨损，处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆
2、燃油质量低劣。处理：检查更换燃油
3、燃油输油管道漏气。处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正
4、怠速弹簧装配不对。处理：重新装配调整
5、限速器离心锤装配不当。处理：重新调校
6、燃油中有水分或蜡质。处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器
7、燃油泵校准不正确。处理：重新调校燃油泵
8、怠速转速不适当。处理：重新调整
1.
喷油器故障,喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡,常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等;燃油压力故障,油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;
2.
喷油量失准,各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因;
3.
氧传感器失效,以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后,从低速到高速时运转良好,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳
