汽车发电机不发电主要的原因是其内部的整流二极管损坏造成的。经检查确定整流二极管损坏的位置，可临时将故障的二极管剪断，虽然这样会使发电机输出功率有所降低，但可继续使用。
也有可能是年限到期的原因，不管什么零件，都有使用时长，在年限到期之后，就会发生损坏，发电机也一样，这种损坏是不能避免的，也是属于正常损坏，这种情况下没有别的办法只能更换。
有一些原因，如二极管击穿不能作为整流器工作，电刷卡在刷握中，转子磁场绕组不通电，定子绕组短路或接地，转子爪极松动等。机组运行后，当发电机转速达到额定转速时，交流励磁机定子励磁电路开关闭合，调压电位器向上升方向调整到最大值，导致发电机无输出电压或输出电压低。
汽车发电机是汽车的主要电源，它的作用是在发动机正常运转(怠速以上)的同时，给所有电气设备(起动机除外)供电并给电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时由初级绕组和附加绕组串联输出，高速时仅由初级三相绕组输出。
但发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组长途运输颠簸或发电机放置时间过长，发电机铁芯剩磁消失或剩磁减弱，导致发电机剩磁电压消失或小于正常剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机的定子和转子以及交流励磁机的定子和转子铁芯通常用1-1.5毫米厚的硅钢片投标堆叠，励磁后受到振动时，剩磁很容易消失或减弱。
