启动：空挡踩刹车
普通手动挡车型无论是否挂挡，拧动点火开关都能启动，出于安全考虑现在部分手动挡车型在启动时增加了踩下离合器踏板这一步骤，有效避免了挂挡启动车辆突然前窜的安全隐患。
五菱宏光S3自动离合版的启动方式相较普通手动挡车型有无特殊之处呢？我分别在空挡和挂挡的情况下进行了测试。测试的结果是五菱宏光S3自动离合版只有在同时满足空挡和踩下刹车的情况下才能启动，其他任何操作都是无效的，错误操作时仪表盘出现“请踩刹车并挂N挡启动引擎”的提示，完全杜绝了因误操作导致危险的情况。
起步蠕行都没问题
五菱宏光S3自动离合版带有蠕行模式，该模式和自动挡挂D挡松开刹车的效果一致。进入这个模式也很简单，只需踩下刹车踏板挂入1挡，再松开刹车踏板车就开始向前蠕行了，整个起步过程平顺自然和自动挡起步没有任何差别。另外蠕行起步除了在1挡，2挡和倒挡也能启用。
不过如果五菱宏光S3自动离合版只能踩刹车再挂挡才能起步似乎限制也太多了些，不踩刹车直接挂入1挡，或者边踩油门边挂1挡会发生什么事呢？一阵操作下来，想象中的变速箱打齿或者挂不进挡位的情况并未发生，仪表盘只是友情提醒了我“如需激活蠕行请踩下再松开制动踏板”，直接挂1挡和边踩油门边挂1挡依然能够顺利完成起步，倘若深踩油门再挂1挡五菱宏光S3自动离合版甚至可以来个“弹射”，这倒挺有意思的
不过既然是模拟“最接近日常手动挡的驾驶场景”，自然要把误操作考虑在内。万一我手忙脚乱挂入了6挡，五菱宏光S3自动离合版还能起步吗？——答案是在6挡下车辆还是会艰难地抖动着身躯执行我的命令，当然这已经是极限操作，日常驾驶我相信没人会像我这样干——事实上一旦起步挡位超过2挡，五菱宏光S3自动离合版便会有“挡位选择过高”的提示，另外即便你有意“豁车”，舍弗勒的电子离合器是带有温度保护功能的，最大程度延长离合器的使用寿命，用起来还是很省心的。
坡道起步的终结者
坡道起步配合五菱宏光S3自动离合版的蠕行模式简直是绝配。在坡道上启动蠕行模式，松开刹车踏板车辆会保持原位不后溜，约1秒之后开始缓缓前进，整个过程无需油门介入，完全终结了新手坡道起步的噩梦。
日常驾驶的超高容错性
终于到了正常驾驶的环节，没有离合器踏板的五菱宏光 S3 自动离合版在行进中的操作与手动挡相比有没有区别呢？
先说“正规操作”的部分。五菱宏光 S3 自动离合版同时带有挡位显示和换挡提示，驾驶起来完全不用考虑换挡转速区间之类高深的问题。换挡操作自由度也颇高，而且无论在踩油门、踩刹车或者脚下不做任何操作的工况下都可以执行换挡动作，带有吸入感的换挡杆轻轻一推就能送入挡位，并且离合器的分离和结合速度很快，几乎是一换挡发动机转速随即就会出现变化，连续换挡的流畅性与手动挡并无差别。如果你是手动挡老司机会明显感到少了踩离合的步骤开起来更轻松，至于新手，无脑地根据换挡提示全程踩着油门加挡照样开得像老司机一样溜。
那么在极端操作下五菱宏光 S3 自动离合版又有何应对策略呢？我试着持续踩下油门从1挡直接挂入6挡，之后再持续踩下刹车从6挡挂入1挡，面对这样较为极端的操作五菱宏光 S3 自动离合版依然是可以执行换挡的。在换挡容错率上，我尝试在30km/h的时速下从4挡直接挂入6挡，仪表盘这时会显示“挡位选择过高”，不过还是会执行我的操作。一个细节是一旦拖挡导致发动机出现熄火征兆，舍弗勒电子离合管理系统会自动打开离合器对发动机进行熄火保护，换言之在行驶中无论如何操作发动机都是不会熄火的，这样的设定大大提升了驾驶安全性，同时也让新手更能够更为从容地应对各种路况。
解放左脚，无脑换挡
解放左脚这很好理解，毕竟在设定上五菱宏光 S3 自动离合版没有离合器踏板，脚下操作完全与自动一样。
