一、电器线路方面。
1、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障。
2、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良。
3、线路方面，松动、破皮搭铁等。
二、油路方面。
1、喷油压力不够，电子油泵故障。
2、油管路堵塞或有杂质，供油不畅。
3、喷油嘴故障、堵塞或是自身故障。
三、发动机。
1、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油。
2、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。
3、皮带老化、点火正时。
多缸失火重启正常的原因
1、怠速开关不闭合
故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
2、怠速控制阀(ISC)故障
故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
