其原因，大多是安装不当所致。
1、装配后曲轴转动困难或不能转动
（1）装配时各有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂，使运动阻力增大。
（2）轴瓦与轴颈配合过紧。一般是由于新瓦未刮配瓦盖及上下瓦片装反、瓦片安装高度过大、错误地在瓦背加垫、连杆螺栓或主轴承盖螺栓旋得过紧等，使瓦片产生变形，与曲轴轴颈局部抱死。
（3）因装止推片等原因，使曲轴无轴向间原，曲柄与主轴瓦外缘相碰擦。
（4）各有关轴（如凸轮轴、调速轴、启动轴等）与衬套配合过紧：曲轴与油封配合过紧等。
（5）单缸柴油机少装或漏装机油泵与机体之间的垫片，当拧紧泵体螺栓时，机油泵转子轴顶死下平衡轴6）单缸柴油机齿轮室盖垫片过薄，启动轴台肩与齿轮室盖严重摩擦；或启动轴衬套端面台肩过厚，装后其端面台肩与启动齿轮端面相碰擦。
（7）单缸柴油机飞轮发电机壳体与飞轮上的罩壳相碰，增加了转动阻力。
（8）装配时，活塞环折断或活塞销卡簧窜出，卡在缸套与活塞之间；或加大的活塞环端隙过小，换新环时未清除环槽内的积炭。
（9）多缸发动机的飞轮与飞轮壳体之间有异物卡港。
（10）零件不合格，如曲轴各主轴颈或机体各主轴承座孔不同轴：连杆大头碰擦曲柄：连杆小头碰擦活塞销等。
2、装后曲轴虽然能转动，但转到一定位置后就转不动了
（1）活塞顶汽门。一般是由于正时齿轮装错位置、届装正时齿轮定位键、气门无间原或自动减压等原因造成的。
（2）汽缸垫装错，导致活塞碰缸垫。
（3）活塞顶缸盖。一般是由于机体不合格或错装造成的。如机体上平面至曲轴回转中轴线距离过小；活塞锖孔中轴线至活塞顶距离过大；连杆大小端孔中轴线距离过大：曲轴回转半径过大；预燃室体凸出缸盖平面过多，汽缸内有异物等。
（4）活塞环撞击缸套内壁上止口。缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶，而换新活塞环时又未刮去台阶止口，则第一道新气环将与之撞击。
（5）曲柄或连杆大端撞击机油集滤器或平衡轴的平衡块。这是由于机油集滤器安装过高或平衡轴窜动等原因造成的。
（6）若汽门导管安装过高，在汽门打开的过程中当气门弹簧座抵住汽门导管时，凸轮轴便不能转动了。
（7）喷油泵装配有误，滚轮体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。
原因如下
如果是链条过松会导致跳齿。正时错误导致发动机抖动，加速不良。油耗增加，严重的还可能会造成不能启动；
在调整链条松紧的时候可能会发现转动后轮链条松紧不一，在高速行驶中链条就会上下剧烈跳动缩短使用寿命，杂牌车制造装配不精准更会出现这种情况；
