如果车辆本来是使用30粘度的发动机机油，可以提升为40粘度的发动机机油，如果使用的是20粘度的发动机机油，可以将其提升为30粘度的发动机机油。
除此之外，油气分离器出现故障，长时间没有更换发动机机油，都是会出现烧发动机机油的情况。大家一定要按时间或者公里数及时更换发动机机油，机油在发动机内不仅起到润滑的作用，同时还能够缓冲、防锈、散热的作用。
首先，我们的骏捷是三菱发动机，日系发动机 骏捷原厂要求就是30的油，日系发动机设计初衷就是省油，甚至现在有的发动机都用20的油了，比如丰田的几款车型都是用的5W20，30的油的优势就是省油、提速快。
德系发动机因为设计初衷和日系不同，德系发动机的机油消耗量比较大，而日系发动机的机油消耗量很小。请注意，机油消耗和烧机油是两码事儿，机油在高温下会挥发的，黏度越小的油挥发性就越大（同黏度的油，添加剂不同的话，也可能挥发性不同），而烧机油的话，就是新换机油，你跑500公里，机油报警灯就亮了，而且烧机油的车，排出来的是蓝色的烟。 机油的作用就是保护发动机，主要就是抗磨和散热两方面。
德系发动机和日系发动机设计的散热结构不同，具体表现就是德系发动机一般吃油量都比较大（机油），而且机油消耗也比较大；而日系发动机则吃油少，而且机油消耗量少（我们的骏捷才加3L多点机油，和人家小排量车差不多，而且整个换油周期机油消耗量小到几乎感觉不到）。
从抗磨的角度来将，并不能说黏度越高，保护越好，因为抗磨不是靠油的黏度，而是靠的油膜的强度！ 说到我们的骏捷，出厂要求说的很明确，用10W30的油，5W也可以，说心理话，最好肯定就是10W30，0W的不要选，容易造成挺杆响。 再说说挺杆响的原因，由于加工精度还有结构设计等原因，骏捷的发动机的挺杆对油的密封性差点，0W的全合成油，流动性非常好，停车时间长了，油回流到发动机肚子里，导致冷启动的时候挺杆里有空气，而油不能迅速到达挺杆区，所以就造成气门响了。
