1、油耗增大、影响动力输出
机油的粘度增大，发动机的运转阻力就增大，交大的机油内阻，不仅会影响动力，同时也会增加油耗。通常来说，30变成的机油，油耗一般会增加0.5到1升左右。特别是在冬季低温下，油耗增加的更加明显。
2、冷车噪音增大，热车噪音减少
高粘度机油在发动机冷启动时，由于内阻增大，发动机运转时阻力增加，空载负荷增大，此时会导致冷车的启动噪音增大，但是当发动机处于热车工况时，由于高粘度机油对声音阻力的作用更好，因此，发动机会相对更安静一些，震动感觉会降低一些。
3、热车时间增加，理论上冷车运转时对发动机的磨损相对更大
高粘度机油散热能力要差一些，发动机处于冷车启动时，燃烧时的热量没有办法，更快的通过机油循环散热，理论上发动机热车时间可能会增加，理论上来说，冷车运转时间越长，对发动机的磨损越大，经过实验测试，发动机在冷车低温运转时磨损大约比正常水温软时曾增大5倍左右。
4、冷启动磨损增大、低温启动性能变差
90%以上的磨损都是发生在发动机冷启动的瞬间，高粘度机油的内阻增大，流动性相对更差一些，这会影响机油泵的泵油速度，在长时间熄火停车以后，发动机内的机油会回流到油底壳，发动机的一些润滑面部位处于乏有润滑状态，此时发动机的运转就会产生较大的磨损，这种情况一直会等机油臂泵送到润滑部位，才能够改善，因此理论上来说，机油粘度越低，泵送速度越快，这个磨损就越小，反之，机油粘度增加，泵送速度越大，发动机磨损就越大。特别是对于低温启动时，温度越低，机油流动性越差，此时对于发动机的磨损会更大。
5、高温保护性能更好，但不一定用得上
机油粘度的增加会增加机油的高温保护性能，增加高温抗剪力，增加油膜的厚度，是对发动机保护较好的一面，但是发动机运转是否能够用得上就不一定了，通常情况下，5w30的高温抗剪力大约在3.5左右，而10w40的高温抗剪力大约会大于4.2，从发动机设计角度来说，在选用机油的时候，一定会经过严格的长期的测试，最后选择出一款经济性能好，保护性能够用的机油，标注在用户手册上，也就是说，只要用户手册上标注的机油其保护能力都是够用的，本来5w30的机油就已经能够完全保护发动机了，就没有必要更换为10w40的机油，更好地保护能力，发动机根本不需要。
30粘度机油和40粘度机油都是单级夏季用油。
30粘度机油表示其使用温度为30℃及以上的夏季高温，40粘度机油可适用于40℃及以上的夏季高温。
从粘度级别角度来看，40粘度的机油要比30粘度的机油粘稠一些，所以其适用温度也就更高一些。
因此，如果环境温度高于30℃及以上温度时，30粘度机油换成40粘度基本有影响，可以放心使用。
