一、减速机内外产生的压力差
在封闭的减速机里，齿轮啮合发生机械摩擦产生热量，根据波义耳—马略特定律，随着运转时间的增加，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，箱体内压力随之增加，润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
处理方法：将减速机的透气帽改成加油杯，恒定压差，杜绝漏油。
二、减速机结构设计不合理或加工存在问题
设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞；轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效；油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象；存在沙眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在，导致减速机可能漏油。
处理方法：清洁回油槽，使回油道畅通；减速机内壁轴承位正下方增加回油槽，增大回油通道。
三、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
处理方法：加油量适可而止，严格各型号减速机工艺要求的需油量。
