相对来说,修建跨海大桥比海底隧道的难度更大。
单独修建跨海大桥难度巨大,而修建海底隧道也是颇有难度的,比如著名的英吉利海峡隧道,三条并行 总共153公里,这个隧道所在的水深平均只有40米。
如果在中国大陆和台湾岛之间,修建一条通道的话。相对来说,海底隧道的难度要小得多。
我国沉管隧道技术也已经走在了世界的前列,利用沉管隧道技术在海里修筑公路通道已经很成熟了。
跨海大桥和海底隧道难度大的是海底隧道,但海底隧道建成后保养成本低。
相对来说,修建跨海大桥比海底隧道的难度更大。
单独修建跨海大桥难度巨大,而修建海底隧道也是颇有难度的,比如著名的英吉利海峡隧道,三条并行 总共153公里,这个隧道所在的水深平均只有40米。
如果在中国大陆和台湾岛之间,修建一条通道的话。相对来说,海底隧道的难度要小得多。
我国沉管隧道技术也已经走在了世界的前列,利用沉管隧道技术在海里修筑公路通道已经很成熟了。
跨海大桥和海底隧道难度大的是海底隧道,但海底隧道建成后保养成本低。