高铁使用27.5kV高压交流供电，而地铁普遍采用750/1500V直流供电。两者都是动力分散的电力牵引。
高铁的目标是长时间跑高速，所以其电机调校偏，其速度极限很高，但低速启动的加速慢。
而地铁的极速往往在120km/h以下，且站距短需要频繁启停，为缩短区间运行时间需要尽可能加大启动加速度，所以地铁提速比高铁快。
地铁采用动力分散比较多的轴参与牵引，因此，可以保证较高的起动牵引力，地铁的速度又不算高，因此，运营阻力不会太大，就意味着有较多的剩余牵引力，按照公式a=f／m既然剩余牵引力较大，且地铁质量一定自然加速比较大。
在全球暖化问题下，地铁是最佳的大众交通运输工具，由于地铁刑诉稳定，大量节省了通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车消耗的能源。
