飞机排气温度过高的原因是燃油在发动机燃烧时产生的高温气体在通过排气系统时没有被充分冷却，从而导致温度过高。
排气温度过高会导致发动机过热，增加了发动机的磨损和故障率，同时也可能对飞机结构造成损坏。
因此，对于飞机排气温度的控制与维护是非常重要的。
为此，飞机的排气系统中通常会加入一些降温装置，如燃油喷射装置、空气喷射系统等。
这些装置可以降低排气温度，保证发动机和飞机的正常运行。
1、压缩空气进气温度过高或流量太大；
2、制冷系统工况发生变化,引起冷媒蒸发温度升高,使压缩空气在蒸发器里得不到足够冷却；
3、预冷器管道外壁散热量太大。
一、进气温度过高，进气量大
进气温度高，冷干机在处理的时候就对其温度过高不会做出十分迅速的反应，不能很及时有效的将进气温度降下来，自然就会引起排气温度的升高。
冷干机进气温度的高低，是由压缩机排气温度来决定的。当压缩空气排气温度高时，一般先通过缓冲罐的二次降温进入到冷干机中，但有的有缓冲罐，有的小设备不设专用的缓冲罐，而是。直接进入冷干机，造成冷干机的进气温度较高。
而造成压缩机排气温度较高的原因很多，主要原因是冷却器效果较差或出现故障所致。有时可能是压缩机运行到一定时间之后，水冷压缩机冷却器内部水垢多，将冷却器堵塞，造成排气温度增高。冷却器水垢堵塞，一般不容易被重视，特别是螺杆机组更是如此，因为，一般情况下，螺杆机组所使用的循环水是净循环水的情况比较多，净循环水内含杂质的情况较少，因此，形成谁垢也比较慢，但是，也存在形成水垢的可能。一旦形成谁垢，没及时发现，就会产生高温。只有将水垢清楚掉之后，才能将排气温度过高的现象排除掉。油过滤器和油水分离器堵塞也会导致高温，油过滤器和油水分离器一般采用纸质纤维棉状的材料和丝网组成，这些材料能够有效的过滤空气和油脂中的颗粒和其他杂质，并将走向杂质沉淀在过滤器的底部被当做废油水排出，但是，这种故障有时也不容易被发现，有时杂质吸附在纤维棉上，不易被清楚，这样就堵塞了油过滤器和油水过滤器。滤器失效，压缩机的排气温度升高，这个时候需要及时更换油虑和油气分离滤芯。但是，有些机器及时更换了新的油气分离气芯，排气温度还是很高，这里边存在两种可能：一个是当时排气温度高的警报没有解除，报警系统不识别，即使更换了滤芯，它还是报警，但这个报警是假报警，只要在操作板上将其消除即可。有的操作工不知道这种情况，或知道也不敢操作，或操作时因为有的是英文显示，给识别带来麻烦。还有一类问题，那就是有的压缩机对油气分离器的设计很敏感，它是上半部分是气，下
