汽缸、活塞、活塞环磨损;气门导管、油封的磨损;都会引起润滑油窜入燃烧室导致燃烧不充分,部分油气在高温高压高腐蚀条件下形成积碳,积碳随燃气涡流方向部分排出,部分积附到燃烧室部件上,火花塞如果是被润滑油积碳所淹是烧机油状态现象,如果是被汽油所淹则是火花塞本身故障或选择火花塞的冷热型号不符,其次考虑高压火花的强弱以及供油是否太大导致燃烧室进入的燃油量太多引起。
汽缸、活塞、活塞环磨损;气门导管、油封的磨损;都会引起润滑油窜入燃烧室导致燃烧不充分,部分油气在高温高压高腐蚀条件下形成积碳,积碳随燃气涡流方向部分排出,部分积附到燃烧室部件上,火花塞如果是被润滑油积碳所淹是烧机油状态现象,如果是被汽油所淹则是火花塞本身故障或选择火花塞的冷热型号不符,其次考虑高压火花的强弱以及供油是否太大导致燃烧室进入的燃油量太多引起。