1. 高压2. tt系统是高压的，因为在tt系统中，tt代表的是"through train"，即直达列车，这种列车通常是高速列车或特快列车，运行速度较快，所以需要高压电力系统来提供足够的电力供给。
3. 高压电力系统可以提供更大的电流和功率输出，以满足高速列车或特快列车的运行需求。
这样可以保证列车的运行速度和效率，提高整个铁路系统的运输能力。
同时，高压电力系统还能减少电能传输过程中的能量损耗，提高能源利用效率。
TT系统就是电源中性点直接接地，用电设备外露可导电部分也直接接地的系统。通常将电源中性点的接地叫做工作接地，而设备外露可导电部分的接地叫做保护接地。
TT系统中，这两个接地必须是相互独立的。设备接地可以是每一设备都有各自独立的接地装置，也可以若干设备共用一个接地装置。
主要优点：
（1）能抑制高压线与低压线搭连或配变高低压绕组间绝缘击穿时，低压电网出现的过电压。
（2）对低压电网的雷击过电压有一定的泄漏能力。
（3）与低压电器外壳不接地相比，在电器发生碰壳事故时，可降低外壳的对地电压，因而可减轻人身触电危害程度。
（4）由于单相接地时接地电流比较大，可使保护装置（漏电保护器）可靠动作，及时切除故障。
TT系统的主要缺点是：
（1）、低、高压线路雷击时，配变可能发生正、逆变换过电压。
（2）、低压电器外壳接地的保护效果不及IT系统。
（3）、当电气设备的金属外壳带电（相线碰壳或设备绝缘损坏而漏电）时，由于有接地保护，可以大大减少触电的危险性。但是，低压断路器（自动开关）不一定能跳闸，造成漏电设备的外壳对地电压高于安全电压，属于危险电压。
（4）、当漏电电流比较小时，即使有熔断器也不一定能熔断，所以还需要漏电保护器作保护，因此TT系统难以推广。
（5）、TT系统接地装置耗用钢材多，而且难以回收、费工时、费料。
