
地铁晚上都停在维修保养的地方,因为一天的运行后,地铁要进行必要的维保与处理,确保第二天能够进行正常稳定运行,确保安全。
地铁列车在结束一天的运营任务后,从正线经由出入段线(连接车辆段与正线)回到车辆段。
车辆段控制中心(车厂调度)会提前为每一列列车分配好“房间”,也就是停靠的轨道。
信号楼负责排列去往“房间”的进路。每一列列车到达车辆段在各自的股道上停稳后,检修人员按照检修计划对列车进行日常检修维护等作业,确保每一辆列车均保持良好的状态。

地铁晚上都停在维修保养的地方,因为一天的运行后,地铁要进行必要的维保与处理,确保第二天能够进行正常稳定运行,确保安全。
地铁列车在结束一天的运营任务后,从正线经由出入段线(连接车辆段与正线)回到车辆段。
车辆段控制中心(车厂调度)会提前为每一列列车分配好“房间”,也就是停靠的轨道。
信号楼负责排列去往“房间”的进路。每一列列车到达车辆段在各自的股道上停稳后,检修人员按照检修计划对列车进行日常检修维护等作业,确保每一辆列车均保持良好的状态。