影响喷油量的传感器有氧气传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、水温传感器和气压传感器等。
因为这些传感器会不断地感知着引擎的各种信息，如空气密度、氧气含量、引擎温度等，通过ECU计算处理后，控制喷油量的大小。
如果这些传感器工作异常或失效，就会影响到ECU计算处理结果的准确性，从而导致引擎运行不稳定或性能下降。
除了上述传感器外，还有一些其他的传感器也会影响到引擎喷油量，如曲轴传感器、气缸位置传感器等。
因此，如果车辆出现喷油量不足或喷油量过大等故障时，需要对这些传感器进行全面检测和排查，确保车辆正常行驶。
（1）油门踏板位置传感器。柴油机在转速一定时，进气量基本不变，而喷油量随负荷的大小而变化，负荷增大，喷油量就增大，加速踏板位置的大小就反映了柴油机负荷的大小，ECU根据它传输的信号最进行喷油量的调节，它直接反应发动机的负荷信号及怠速确认，是柴油机电子控制系统的主控信号传感器。
（2）转速传感器、曲轴位置和气缸识别传感器。曲轴位置传感器在控制燃烧、降低排放、提高燃油经济性中占有最重要的作用，其作用是实时判断曲轴的瞬态，以满足ECU决定喷油定时的需要。
（3）温度传感器。柴油机电控系统中经常使用的温度传感器包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器和机油温度传感器，通常是一个两线式系数的热敏电阻。其要作用是修正喷油量与喷油正时。
（4）压力传感器。柴油机电控系统中典型的压力传感器有进气压力传感器、燃油压力传感器、机油压力传感器、大气压力传感器。其要作用是修正喷油量与喷油正时。值得注意的是有时温度传感器与压力传感器会集成到一起形成一个复合传感器，如进气温度传感与进气压力传感器复合成为进气压力压力温度传感器。
（5）空气流量计。它可测定出应进入燃油室的空气流量，然后ECU电控单元根据它测定出的空气精确的调节喷入燃油室的燃油量。
